水性工業漆經常被應用于工程機械、軌道交通、汽車、防護等領域，這些領域對于水性工業漆的質量和施工也有著嚴格的要求。由于水性工業漆的自身特點，在施工工程中經常會因為環境、技術等因素影響，出現一些問題。蘭州水性工業漆施工常見問題解決辦法有哪些？蘭州涂料廠為你詳細介紹！

一、橘皮：也稱為流平不佳。漆膜產生橘皮似的塊狀效果，主要原因是流平不佳所至。所謂流平不佳是指噴槍噴出的涂料顆粒經過霧化到達噴涂表面時相互間不能再流動，從而不能使漆膜表面平滑。產生原因如下：

1、噴槍調解不當導致涂料霧化不良。噴槍調整不當，涂料以過于廣闊的扇形噴出，或噴槍距離噴涂表面距離過大，均會使涂料在到達噴涂表面之前就出現過度干燥的情況。出現這種情況時，到達噴涂表面的霧狀顆粒將會保持由噴嘴形成的形狀不變，從而形成粗糙的表面構造。理想狀態下，經過霧化的涂料顆粒到達噴涂表面時應保持適當的潮濕性，涂料顆粒之間能夠相互流動并混合，從而形成光滑的表面構造。 

2、溫度不當。當噴涂作業的環境溫度過高時，涂料顆粒在到達噴涂表面的過程中就已經過度干燥，從而導致流平不佳。 

3、干燥不當。在噴涂表面的涂料顆粒流平之前，進行了強制干燥的工序，就會提高漆膜出現橘皮的幾率。在進行多次噴涂時，如果前次噴涂的漆膜過度干燥，則再次噴涂的涂料中的水分會被底層吸收，而使再次噴涂的涂料顆粒無法流平。 

4、涂料攪拌不均勻。涂料在長時間存放后會出現底層沉淀的現象，在噴涂之前應將涂料充分攪拌均勻，否則會出現各部分干燥不均勻，從而導致橘皮現象的產生。

解決辦法：如果橘皮已經產生，當漆膜完全干燥后，情況嚴重時，用細砂紙打磨橘皮表面至光滑表面，或重新噴涂。

二、脆裂，也稱為撕裂或者抓痕，裂紋呈現向外延伸的不規則的線形。產生原因如下：

1、噴涂過程中，噴層噴漆過厚，導致舊漆層和新漆層的總厚度過大而出現裂紋。因此，應嚴格遵守用較薄涂層多次噴涂的操作規范，以達到正確的涂層厚度。 

2、漆層過薄，尤其是面漆層過薄，會導致漆層過早開裂或脫落。 

3、涂料質量太差，或漆面長時間暴露在日光下，或大氣環境中的化學物質對涂料表面造成侵蝕，這些情況都會導致裂紋的產生。 

4、舊漆層或以前修補遺留的影響。應確保面漆與底層相匹配，底層中的舊漆層也不能太厚。 

5、氣候條件和漆層厚度等因素均會影響到漆層干燥時間，因此不能絕對地按照干燥時間施工，應靈活掌握。 

6、沒有將涂料充分攪拌均勻或噴涂了已經部分膠化的涂料。如果涂料攪拌不均勻，涂料中的添加劑成分就不能充分發揮作用，漆面抗應力能力減弱，就會出現裂紋。 

7、涂料噴涂在過冷的表面上，例如單組份丙烯酸清漆表面，溫度過低導致沒有完全成膜，造成漆膜開裂。

解決辦法：徹底將裂紋部位打磨至底漆層后重新噴涂。情況嚴重時，應清除漆層，直至露出金屬層后重新噴涂。

三、遮蓋力不良，也稱為透色或滲色。色漆不能完全遮蓋原有漆面的顏色，或舊漆膜的顏色、底漆層的顏色滲透到面漆層，改變了面漆的顏色。紅色和黃色漆層出現滲色的現象較多。產生原因如下：

1、色漆產生沉淀。面漆在稀釋后，沒有進行充分的攪拌，顏料沉積在容器底部，導致噴涂的涂料中樹脂含量過高，顏色變淺。 

2、錯誤的噴涂技術。例如每一后續層涂層沒有進行重復噴涂，導致條狀漆面或出現遮蓋不良的現象。 

3、使用了過多的水稀釋，使涂層變得很薄。 

4、舊漆層或底層涂層中，含有能引起滲色的顏料，因此對于舊漆層應慎重處理，可以噴涂一層能防止滲色的隔離層。

解決方法：如果有輕微滲色，可以噴涂足夠的涂料進行遮蓋。對于滲色嚴重的漆面，應將其打磨掉，再重新噴涂。

四、細小龜裂

漆面嚴重出現光澤，面漆層上出現很多細小的裂紋，與干涸的池塘中的泥土開裂形狀相似，裂紋往往呈現三角形、星形或不規則的放射形狀。開裂一般發生在面漆層，有時也會深入到內涂層。產生原因如下：

漆膜太厚。過厚的面漆層會將正常的應力放大，造成開裂，應采用交薄涂層多次噴涂的方法。而且每層面漆噴涂作業之間應留出足夠的干燥時間，不可以用噴槍吹風干燥。

解決方法：如果龜裂不能打磨拋光的方法去除，應徹底將開裂的部位打磨光滑。情況嚴重時，應清除漆層，直至露出金屬層后重新噴涂。

五、底部銹蝕、漆膜表面出現細小的銹點、斑點、氣泡或脫皮。當表面涂料被剝離后，漆層下面生銹的面積大于表面所見這種現象也稱為“銹蔓延”。

產生原因如下：

1、噴涂表面存在銹蝕、濕氣或水珠等缺陷，但是沒有經過適當的處理就實施了噴涂作業。 

2、漆層開裂，使水分能夠從表面漆層滲入到底部漆層和金屬底材。 

3、噴涂時使用的壓縮空氣中含有水分，水分接觸金屬底材后造成銹蝕。

解決方法：

1、將銹蝕部位的涂料層去除，打磨銹斑直至底材出現金屬光澤，使用銹跡轉化劑。完工干燥后避免用手接觸處理好的金屬表面，并立即噴涂底漆，因為裸露的鋼板在空氣中暴露過久會生銹。

2、保證噴漆時使用的壓縮空氣的清潔，例如及時更換干燥過濾器。 

3、更換金屬附件時，注意不要損傷漆層從而使漆層開裂。不要使不同的金屬相接觸，因為這種接觸產生的電解作用能夠使漆層撕裂或降低漆面與底層的結合力。

六、干噴、也稱為過噴或干噴溶解不良，面漆表面呈現粉狀或粗糙的漆面效果。通常在車頂棚和發動機艙蓋等部位進行大面積噴涂時，在接槍位置較容易產生干噴現象。產生原因如下：

噴涂時壓縮空氣的氣壓太高，噴涂車間或烤漆房內通風系統工作不良或環境溫度太高，選用了不正確的噴槍噴涂或施工工藝不當。

解決方法：

1、噴涂時，應將壓縮空氣調節到適當壓力，避免噴涂車間氣流不穩定 。

2、提高噴涂技術，正確調節噴槍。 

3、如果中涂底漆出現干噴現象，等漆面干燥后打磨。如果面漆出現干噴現象，應使用P1200砂紙打磨，然后重新噴涂。

蘭州水性工業漆的優勢有哪些？

1、水性樹脂的進步

　　水性工業涂料的發展離不開水性樹脂的進步，水性樹脂用途廣泛、附加值高，多年來一直被認為是化工領域發展的重點項目。作為水性工業漆的主要原材料，水性樹脂伴隨著人們環保理念的增強，也被賦予了更高的要求。水性樹脂品類多樣，且各自都有自己的優勢和缺點，若想讓樹脂在應用中發揮需要的性能，就需要對水性樹脂進行改性。

　　以我們通常所熟悉的丙烯酸樹酯為例，硬度較高，具有一定的耐候性、耐化學性等特點，然而在韌性方面難以兼顧。水性聚氨酯樹脂則普遍成膜性能好，韌性優異，然而硬度欠缺。因此，可以取長補短，使用技術手法將兩種樹脂混合，來改性合成出性能優良的水性丙烯酸聚氨酯樹脂。兼顧了硬度與韌性，具有水性化、無溶劑、無污染的特征，改性樹脂被開發出來，成功地運用到水性工業漆的制備當中，提升了水性工業漆的進步速度。

2、涂裝企業環保意識的增強

　　近幾年，環保、安監形勢越發嚴峻，環保要求已經上升到非常高的標準，涂裝行業是VOCs整治的重點行業，政府要求企業須建立、執行生產全過程VOCs污染防治措施。在強制減排要求下，許多涂裝企業適應時代要求，積極轉型。明顯的特征就是將傳統的溶劑型涂料，換成更符合環保要求的水性涂料。

　　目前水性工業漆技術日趨成熟，需求的增大拉動了這種新型涂料的普及率，目前我國眾多的金屬制品加工、汽車配件制造、機械制造等行業都可見水性漆的身影。

蘭州涂料廠提供的服務有：蘭州水性工業漆，水性工業漆施工常見問題等！